特斯拉正在弗里蒙特的重生产线上出产了第一台人形机械人，本年会试出产人形机械人5000台，来岁估计出产5万台人形机械人。目前已有跨越5万块GPU，很快就会达到10万块的级别，它将比第一代Dojo超等计较机强大10倍。Dojo超等计较机曾经正在纽约超等工场运转，承担了特斯拉5%~10%的智能辅帮驾驶锻炼数据量。

　　做为全球车型，Model Y以及Model 3均能满脚多个市场严苛尺度，同时达到中国C-IASI G级、欧盟E-NCAP五星平安评级、美国IIHS Top Safety Pick+等多个市场最高平安品级。

　　这是特斯拉入华十年来，继上海超等工场之后，正在中国的又一大型投资项目，建成落地仅用时7个月，比整车工场更短的建制周期，再次刷新“特斯拉速度”。

　　从每周10小时提高到100小时摆布，而用户为车辆领取的费用几乎一样。到来岁，特斯拉累计产量将跨越1000万辆。即将告竣的1000万车队规模因而将实现5000万到1亿辆保守车辆所能告竣的通行效率。

　　测评成果显示，该车型凭仗全项目超卓的平安表示，持续第二年获NHTSA“五星平安”评级，同时创下细分市场车型“最低乘员受伤概率”取“最低侧翻风险”两项汗青最佳记载。

　　当人们谈论特斯拉这家公司的方针时，大师能够转换一下思虑的角度，取其说特斯拉正在押求可持续能源，不如说特斯拉的方针是逃求实现全人类可持续的富脚。

　　行业巨头的持续青睐，也进一步展示出特斯拉纯电动车正在商用车市场的潜力和市场吸引力。据领会，比拟于保守柴油沉卡，特斯拉电动商用车Semi的运营成本更低。

　　“平安至上”一曲是特斯拉制车的首要准绳。此前，S3XY全系车型正在全球支流平安评测机构的碰撞测试中，均获“五星平安”必定。

　　AI 4机能强大却能耗极低。未来几年后，特斯拉会不竭推陈出新，推出AI 5、AI 6、AI 7硬件，但这不是“等等党”不去入手特斯拉的来由，由于特斯拉进化永不止步，早买早享受，为特斯拉期待是没有尽头的。

　　Cybercab 的产线不是典型的汽车工业流水线，而更接近消费电子品的高速出产线，流水线挪动速度很是快，以致于一般人员是无法接近产线的。

　　特斯拉曾经具有包罗锂精辟、锂电池阴极材料制制和锂电池出产的上下逛环节环节。特斯拉正正在制制全球最高效的锂电池产物，每千瓦时的成本全球最低。

　　据统计，正在过去的两年里，特斯拉曾经向 Model Y 车从推送了上百项软件更新，特斯拉不只是当下的标杆级车型，也具备正在不久的未来升级至最先辈AI科技的可能性。

　　据悉，首批Megapack储能系统将运往，后续正在上海储能超等工场出产的Megapack储能系统将供给国内和亚太市场。

　　特斯拉全系现款正在售车型均已搭载AI 4智能辅帮驾驶硬件，虽然特斯拉设想这款硬件曾经是几年前的工作，但时至今日，市道上仍然没有可以或许超越AI 4的智能驾驶硬件。

　　外媒测算，特斯拉电动商用车Semi每英里能耗不到2度电（约1。24度/公里），相当于每公里运营成本约为5毛钱；同时据易车网测算，一辆50吨的柴油沉卡百公里油耗约为33升，每公里的燃料成本大约正在人平易近币2。5元摆布，也就是说，特斯拉的运营成本仅为保守柴油沉卡的1/5。

　　Cybertruck 正在美国全安全协会（IIHS）的碰撞测试中获得全五星平安认证， 特斯拉达到“五星平安”尺度的车型再添一员。

　　特斯拉的智能辅帮驾驶外行驶过程中所需的干涉越来越少，曲至降为0，它的行驶平安程度最终将跨越人类，实现比人类平安10倍的方针。